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汽车产业转型升级 汽车金融迎发展良机

2015-12-29 00:00:00 发布 阅读量:1035

2015年还有几天时间就要过去,对于中国汽车市场而言,2015年注定是一个值得记住的年份,甚至于可以将2015年看作是中国汽车市场迈入新的发展阶段的标志性一年。


前几年,二手车由于信息不透明,渠道不通畅,其整个交易和市场规模只能算是小打小闹。相关数据显示,美国二手车与新车销售比为3:1,也就是说,卖出1辆新车,就有3辆二手车成交。而在国内这种比例仅为0.23:1,卖出5辆新车,才有1辆二手车成交。但这两年,一方面随着“互联网+”的概念不断地被炒作,围绕汽车及后市场服务的创新项目、O2O项目如雨后春笋般出现,二手车电商重新进入很多人的眼里;另一方面随着新车市场增速放缓,以及新车利润逐渐摊薄,经销商纷纷开始转向挖掘汽车后价值链的利润增长点。汽车金融开始承担起相较以前更重要的角色,从单一消费工具逐渐转变成车企拉动销量、拓展利润的武器。2012年以来,以奔驰、宝马为首的车企以及一些大型经销商集团纷纷加快了汽车金融市场的发展,推陈出新,汽车金融市场呈现出明显的抬头趋势。


所谓汽车金融是由消费者在购买汽车需要贷款时,可以直接向申请优惠的支付方式,可以按照自身的个性化需求,来选择不同的车型和不同的支付方法。对比银行,汽车金融是一种购车新选择。


追溯汽车金融的历史,事实上,国际上汽车金融起源于20世纪20年代的美国,当时主要的业务是汽车厂商向购车者提供汽车销售的分期付款业务,经过近百年的推广,汽车金融已经取得了极大的发展,汽车金融服务已成为汽车产业价值链上最具价值的环节,目前发达国家贷款购车比例高达70%左右,汽车金融已经成为汽车公司主要的利润来源之一。


而在我国,汽车金融起步较晚,汽车金融的概念最早出现在1998年。当时中国人民银行发布《汽车金融管理条例》,标志着我国汽车金融正式启动。随后的2004年,上海通用汽车金融有限责任公司成立,成为经中国银监会批准设立的全国第一家汽车金融公司,标志着中国汽车金融业开始向汽车金融服务公司主导的专业化时期转换。


截至2012年底,我国已成立汽车金融公司16家。近年来,汽车金融公司在中国的发展开始提速。2013年末,汽车金融总资产规模由2005年的60亿元发展到2600亿元。2014年末,汽车金融公司由2004年的3家迅速发展到18家,市场规模已超过了7000亿元,2012-2014年年复合增长率已超过33.6%,汽车金融渗透率已超过20%。当下,汽车金融市场规模还在以每年25%的速度持续扩张。


据中汽协统计显示,今年前10个月,全国二手车市场累计交易量为755.39万辆,相比上年同期增长3.36%,而同期中国汽车市场新车销量增速则只有1.51%。中汽协预测,未来5年,中国二手车交易量将实现第二次跨越,在2020年达到2000万辆的规模,交易额破万亿元。


汽车金融一定是下一个比较重要的爆发点或者增长点,而互联网金融利用互联网技术手段的创新,将会给汽车金融行业带来新的商业模式和发展机遇,成为支撑其快速发展的重要力量。互联网金融的本质还是金融,用互联网思维来创新金融其实就是效率的提升,比如汽车金融,可能汽车交易的每个链条都可以做汽车金融,但是和互联网金融的创新结合之后,效率将被大大提高。